Územní plány dotčených oblastí 

Plánovaná trasa dálnice D3 prochází územím pěti velkých územních celků. Územní plány těchto VÚC jsou v rozdílné fázi schvalování.

• Pražský region
• Benešov
• Táborsko
• Českobudějovicko
• Českokrumlovsko

V první polovině roku 2000 zveřejnilo ministerstvo pro místní rozvoj tzv. pracovní verzi návrhu územního plánu, avšak vzhledem k pochybnostem o procedurální správnosti tohoto postupu (termín "pracovní verze" stavební zákon nezná, nebyl zpracován koncept územního plánu s vyhodnocením variant....) nakonec ministerstvo projednávání pracovní verze návrhu zrušilo a zadalo vypracování konceptu územního plánu.

V polovině února 2002 byl koncept zveřejněn a byly oznámeny termíny jeho veřejného projednávání. Dojde k tomu dne 22.4. v Mělníku, 23.4. na Kladně, 26. a 29.4. v Praze. Neúplnou (zřejmě záměrně) verzi tohoto koncept lze nalézt na internetové adrese http://www.wmap.cz/vucprreg. Dokumentace je dále k nahlédnutí na Krajském úřadě (Zborovská 11, Praha 5, tel. 02/57 280 393) a na okresních úřadech. Do 28.5. může každý k tomuto konceptu poslat své připomínky na adresu Krajského úřadu (odbor regionálního rozvoje, Zborovská 11, poštovní přihrádka 59, 150 21 Praha 5).

Byl projednán návrh zadání územního plánu, který byl počátkem roku 2000 schválen.

V návrhu zadání (MMR, říjen 1998) stojí: “Dálnici D3 Praha - Tábor - České Budějovice - Dolní Dvořiště, rozpracovanou v rozdílných stupních projektové dokumentace a přípravy staveb, respektovat v celém průběhu řešeným územím jako stabilizovaný koridor s dlouhodobou územní ochranou s tím, že dálnice D3 může být z ekonomických důvodů nahrazena ekonomičtějším uspořádáním v kategorii rychlostní čtyřpruhové silnice R3.

Pro trasu čtyřpruhové rychlostní silnice v původním koridoru dálnice D3 zhodnotit vybrané mimoúrovňové křižovatky a přivaděče z pohledu etapovosti výstavby kapacitní čtyřpruhové silnice, provázanosti silniční sítě, vhodné komunikační návaznosti a obslužnosti řešeného území, prostorového vedení trasy jednotlivých přivaděčů a jejich územní důsledky, a to se zvláštním zřetelem na prostor Týnce nad Sázavou, Benešova, Voračic a Heřmaniček.

Pro možné komplexní zhodnocení přímé komunikační návaznosti prostoru Týnce n. S. na rychlostní čtyřpruhovou silnici D3/R3 podpořit zpracování samostatného technického podkladu - studie variantních tras přivaděče Týnec n. S. na D3/R3 (podle současné projektové dokumentace je prostor Týnce n. S. dopravně zpřístupněn od dálnice D3 u MÚK Benešov v částečně společné trase s přivaděčem k Benešovu).”

ŽP dne 6. ledna 1999 pod čj. 3971/OEK/98 vydalo souhrnné stanovisko k návrhu zadání pro zpracování územního plánu VÚC okresu Benešov mj. s následující připomínkou:

“V kapitole 9. Doprava, návrh tras komunikací, které podléhají posouzení podle zákona ČNR č. 244/1992 Sb., posoudit před zapracováním do ÚPD VÚC.”

Dne 30. 11. 1998 se k návrhu zadání vyjádřil též Český geologický ústav (čj. 441/232/98). Zde je v závěru konstatováno: “Nevyřešenou otázkou zůstává existence stavby dálnice D3, včetně umístění její trasy (varianty). Vzhledem k tomu musíme i zde opakovat, že pokládáme za vhodné nejdříve řešit existenci této významné stavby samostatně dle zákona č. 244/1992 Sb.”

Koncem prosince 2000 se předpokládá odevzdání konceptu územního plánu VÚC.

http://www.iri.cz/vuc/tabor

ÚP byl schválen 20. 2. 2001.

Byl projednán koncept 1. změny a doplňku územního plánu (Arch. ateliér ŠTĚPÁN, EKOSERVIS, Ing. L. Zenkl, X/1998). V tomto konceptu stojí:

(str. 9) “Území řešené 1. změnou a doplňkem ÚPN VÚC ČBSRA je koridor trasy komunikace E55 v okrese České Budějovice podle studie z X/94 a aktualizované v II/95.”

(str. 11) “[v] úseku hranice okresu České Budějovice - Tábor po Nové Hodějovice ... je trasa jedna (bez variant), pouze v oblasti Dobré Vody jsou v úseku dlouhém cca 1,5 km dvě alternativní řešení.

[úsek] Nové Hodějovice po hranici okresu Č. Budějovice - Č. Krumlov ... je rozlišen do ... variant D, S, 1, 2, 3, 4. Varianta S je dále v možnostech SA, SB, S2. Návrh variant je lokalizován i za hranici okresu České Budějovice.”

Stručný popis jednotlivých variant trasy dálnice D3 (str. 10 - 12):

• var. D - viz dále

• var. S - původní varianta Pragoprojektu České Budějovice

• var. 1 - iniciovaná Generelem dopravních systémů města Českých Budějovic (podle konceptu “prakticky nereálná”)

• var. 2 - byla zpracována na sklonku 80. let jakožto úlitba orgánům chránícím ZPF

• var. 3 - dílčí úpravy var. S v prostoru dynínského sila a v prostoru dvora Plavnice. Je variantou, pro kterou je vyhlášena stavební uzávěra

• var. 4 - předložena zpracovateli dopravního návrhu nového ÚPn SÚ ČB. Součástí této varianty je i odklon od stabilizované trasy v sousedství Dobré Vody (posun cca 200m na západ)

(str. 12) “Z analýzy výše uvedených variant ... vychází varianta D. V úseku severně od Č. Budějovic plně respektuje trasa var. D návrh ÚPn SÚ a to jak polohou trasy (tj. vč. odklonu v dotyku s obcí Dobrá Voda), tak počtem, umístěním a tvarem křižovatek. Jižně Č. Budějovic - až po dvůr Plavnice - vychází návrh trasy var. D z trasy, pro níž je vyhlášena stavební uzávěra s mírnými úpravami (trasa se odsouvá od okraje obce Roudné zhruba do poloviny spojnice Roudného a Vidova a více se přimyká k masivu Včelenského vrchu - důvodem je především ochrana proti hluku a to jak pro přilehlá sídla, tak pro celé údolí Malše). Z důvodů minimalizace negativních vlivů na životní prostředí v údolní nivě Malše předpokládá návrh vedení trasy D3 na průchodu touto nivou na estakádě výšky cca 6 metrů. Jižně dvora Plavnice se trasa varianty D úplně odklání od trasy stabilizované varianty cca 1 - 1,5 km na západ.”

Vyjádření MŽP k D3/R3 v rámci projednávání ÚPD VÚC:

• ÚO MŽP ČB ve svém vyjádření ke konceptu ze dne 30. 12. 1998 (čj. 810/1966/98/01-ZPF) uvádí, že lze souhlasit s navrhovanou trasou severně od Č. Budějovic a jižně od Č. Budějovic s rozpracováním variant S, D a 1.

• OPVŽP ve svém sdělení ze dne 1. 9. 1999 (čj. 2017/OPVŽP/99) souhlasí s D3/R3 v úseku severně od Č. Budějovic, avšak sdělil, že navržené pokračování této komunikace je z hlediska životního prostředí nepřijatelné. Odbor ochrany vod prostřednictvím tohoto stanoviska požaduje dořešit v ÚPD VÚC zabezpečení ochrany vod před znečištěním z komunikace.

• Odbor ochrany přírody ve stanovisku uplatněném prostřednictvím AOPK ČR, střediska Č. Budějovice, ze dne 13. 1. 1999 (čj. 898/RPČB/98/Pf/9.10.1998) neakceptuje var. 2 (likvidace biocentra) a var. 4 (likvidace přírodní památky). Dále trvá na posouzení změn krajinného rázu.

V návrhu trasy D3 jsou některé rozpory s ÚPn SÚ Českých Budějovic (např. jiné vedení severní tangenty), návrh ÚPn SÚ byl veřejně projednán dne 13. září 1999.

V úterý 15. 5. 2001 proběhlo v Domoradicích u Českého Krumlova veřejné projednání konceptu územního plánu Českokrumlovska. Součástí tohoto územního plánu není jen dálnice D3, ale též přemostění Lipna či sjezdovka na Smrčině. Zde je k dispozici text hodnocení vlivů tohoto územního plánu na životní prostředí.

Dne 17. 12. 1999 proběhlo veřejné projednání návrhu zadání územního plánu VÚC. V návrhu je požadavek na zahrnutí rychlostní komunikace R3 do územního plánu v návaznosti na zpracované krajinářské hodnocení.

V květnu 1999 skončila 1. etapa krajinářského hodnocení nového vedení silnice I/3 v okrese Český Krumlov (zpracoval RNDr. Vojtěch Vyhnálek, CSc.). Trasa dálnice je uvažována v osmi koridorech.